5月28日，第五屆車用動力系統國際論壇在上海松江召開。本屆論壇由上海市松江區人民政府、中國汽車工程學會、中國內燃機工業協會指導，浩思動力承辦，匯聚了政界、產業界、學術界等各方人士，共探全球汽車動力系統多元發展之路。論壇現場，浩思動力（Horse Powertrain）CEO Matias Giannini在發表演講時表示，通往凈零排放的道路需要產業鏈上下游的通力合作。

當前，全球汽車產業處于電氣化轉型的關鍵階段，盡管全球各地轉型的節奏不同，面臨的挑戰也各有千秋，但轉型的目標是一致的，即推動汽車產業向“凈零”轉型。在Matias看來，各個汽車市場邁向電氣化的轉型路徑千差萬別，給全球汽車產業的轉型帶來了諸多復雜性和挑戰。

相關數據指出，預計到2040年純電動汽車占全球新車銷量的比例或將達到50%以上。Matias認為，這足以彰顯純電動化是實現“凈零”轉型的重要路徑之一，但這同時也向行業提出了一大疑惑：剩下50%的新車應該怎么辦？“即便到2040年，仍有一半的新車并非純電動汽車，需要以來高效內燃機或混合動力系統，誰來負責持續投資創新、開發技術，保障這50%的新車能夠更加高效、環保？”Matias稱。

作為全球動力總成領域的標桿性企業，浩思動力提出以多路徑共達零碳。浩思動力傳承了吉利、雷諾多年動力技術積淀，力圖賦能全球車企高效內燃機和混合動力領域的整套解決方案，車企客戶以更好地專注于電動化路徑。據了解，浩思動力目前在全球擁有五大研發中心和17個生產基地，產品涵蓋了燃油發動機、混動發動機、插電混動發動機以及變速箱等，擁有500萬套的年產能，可滿足全球高達80%乘用車混合動力和燃油動力汽車市場需求。

在不久前舉辦的2025上海車展上，浩思動力構建了可替代燃料解決方案、混合動力系統、增程器技術、未來超混動力四大展區，展現其強大的技術實力，其中，浩思動力提出未來超混動力概念，即將發動機、電機、變速器和電力電子設備全部整合成一個非常緊湊的輕量級模塊化單元，而且能兼容汽油、乙醇、甲醇、和其他合成燃料。此外，這一技術針對電動汽車平臺所設計，車企可以在電動汽車平臺上研發混合動力車型，無須進行重大設計改變。

Matias認為，在多元化動力路徑推廣上，需要車企與動力總成供應商的通力合作。“在當前形勢下，電氣化轉型步伐需要提速。唯有協同合作，方能加速轉型。”Matias強調，浩思動力將以合作者的身份，為車企提供多元動力技術路徑的補充。

“為什么是中國？”在論壇現場，Matias表示，2024年中國市場插電混動車型的發展速度首次超過純電車型，這展現了中國強大的創新能力和發展速度。這同樣表明，中國市場已經清楚地意識到：邁向“凈零”的道路不止一條，需要通過協同合作以多元解決方案實現“零碳”。為此，浩思動力將以中國為核心增長引擎，持續助力中國的未來發展。