5月28日，第五屆車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)際論壇在上海松江召開(kāi)。本屆論壇由上海市松江區(qū)人民政府、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，浩思動(dòng)力承辦，匯聚了政界、產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界等各方力量，共探全球汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)多元發(fā)展之路。論壇現(xiàn)場(chǎng)，浩思動(dòng)力（Horse Powertrain）CTO Ingo Scholten在發(fā)表演講時(shí)表示，混合動(dòng)力是通往凈零排放的必由之路。

據(jù)Ingo介紹，浩思動(dòng)力于2024年5月成立，至今僅一年時(shí)間。目前，浩思動(dòng)力全球總部設(shè)在英國(guó)倫敦，擁有17家生產(chǎn)制造基地，5大研發(fā)中心，19000名員工遍布南美、歐洲和亞洲，其中3000名工程師。傳承了吉利、雷諾多年動(dòng)力技術(shù)積淀的浩思年?duì)I收達(dá)150億歐元（約合人民幣1233.06億元），年銷(xiāo)量約800萬(wàn)套動(dòng)力總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及電池。

在產(chǎn)品上，浩思擁有豐富的產(chǎn)品組合，涵蓋燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、插電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱等。從燃料類(lèi)型上，浩思可生產(chǎn)汽油、柴油、液化石油氣、壓縮天然氣、甲醇等能源動(dòng)力系統(tǒng)。Ingo表示，浩思從市場(chǎng)對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型的實(shí)際需求出發(fā)，堅(jiān)持多路徑共達(dá)零碳，目前能覆蓋全球各區(qū)域市場(chǎng)80%的乘用車(chē)需求。

“3~4年前，很多人認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)即將淘汰，但站在今天這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，我相信大家都非常清楚，事實(shí)并非如此。”Ingo認(rèn)為，盡管不同市場(chǎng)的電氣化轉(zhuǎn)型程度不同，但到2040年，全球市場(chǎng)預(yù)計(jì)仍有約50%的汽車(chē)是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，即每年約有5400萬(wàn)輛汽車(chē)并非純電動(dòng)汽車(chē)，而是基于內(nèi)燃機(jī)的電氣化產(chǎn)品。當(dāng)前，全球燃油車(chē)保有量超10億輛，而車(chē)輛的平均使用壽命為15年。因此，在Ingo看來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然會(huì)在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域停留相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。如在非洲、東歐等部分市場(chǎng)，仍然采用手動(dòng)變速箱，這需要相關(guān)企業(yè)繼續(xù)生產(chǎn)和維護(hù)高質(zhì)量的手動(dòng)變速箱。

作為全球動(dòng)力總成領(lǐng)域的標(biāo)桿性企業(yè)，浩思認(rèn)為，電氣化轉(zhuǎn)型并非是轉(zhuǎn)向單一技術(shù)，而是多元路徑發(fā)展。“我們相信未來(lái)是混合動(dòng)力的，因?yàn)槿绻D(zhuǎn)向單一技術(shù)，還需考量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素的影響，因此擁有多路徑產(chǎn)品的靈活性非常重要。”Ingo稱(chēng)。

Ingo認(rèn)為，基于內(nèi)燃機(jī)的電氣化產(chǎn)品與純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展并非是矛盾的，而是互為補(bǔ)充。通過(guò)提供插電混動(dòng)車(chē)型和增程車(chē)型，不僅能夠?yàn)榛鶖?shù)龐大的燃油車(chē)提供電氣化轉(zhuǎn)型的方向，也能夠讓對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)猶豫不決的消費(fèi)者更易跨過(guò)電氣化門(mén)檻，接觸到電氣化產(chǎn)品，讓越來(lái)越多消費(fèi)者接受電氣化產(chǎn)品。因此，在動(dòng)力系統(tǒng)上，除卻純電動(dòng)汽車(chē)，浩思還特別關(guān)注與混動(dòng)專(zhuān)用變速箱等產(chǎn)品，為全球各區(qū)域市場(chǎng)提供多路徑動(dòng)力解決方案。

另外，從能源角度入口，為填補(bǔ)能源缺口，氫、甲醇、合成燃料等能源未來(lái)有望被廣泛使用。Ingo表示，當(dāng)前合成燃料的應(yīng)用仍然面臨生產(chǎn)成本的巨大挑戰(zhàn)，需要相關(guān)政策的持續(xù)支持，以推動(dòng)合成燃料的大規(guī)模生產(chǎn)及應(yīng)用。不過(guò)，部分國(guó)家早已開(kāi)啟相關(guān)領(lǐng)域部署。據(jù)了解，早在2005年吉利就開(kāi)始對(duì)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和甲醇汽車(chē)進(jìn)行研發(fā)與應(yīng)用。此外，在巴西等南美洲國(guó)家，乙醇燃料在當(dāng)?shù)仄?chē)中得到廣泛應(yīng)用。可見(jiàn)，進(jìn)行全燃料類(lèi)型動(dòng)力系統(tǒng)布局至關(guān)重要。

為此，在2025上海車(chē)展上，浩思專(zhuān)設(shè)了可替代燃料板塊，陳列了包含甲醇、乙醇、氫氣以及合成燃料的整套應(yīng)用方案。以甲醇燃料為例，浩思通過(guò)改良燃燒效率和尾氣處理手段，讓甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的碳排放相較于傳統(tǒng)汽油降低了30%，且成本與當(dāng)下的燃油體系不相上下。

據(jù)Ingo介紹，浩思致力于成為生態(tài)協(xié)調(diào)者和系統(tǒng)整合者，目前已實(shí)現(xiàn)超混、乙醇、甲醇、合成燃料以及氫氣等技術(shù)應(yīng)用，針對(duì)歐洲、巴西、中國(guó)等不同市場(chǎng)對(duì)燃料應(yīng)用的偏好，打造了能夠適應(yīng)不同地區(qū)需求的動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)邁向更靈活、更可持續(xù)的凈零未來(lái)。