“歐陽院士，您認為DeepSeek能給國內(nèi)自動駕駛帶來什么？”3月4日下午，全國政協(xié)十四屆三次會議開幕會后，《中國汽車報》記者在會場外“攔”住了全國政協(xié)常委、中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高。

“DeepSeek能讓中國自動駕駛主導地位更鞏固。”歐陽明高幾乎不假思索地說，剛才聽了全國政協(xié)常委會工作報告，一個最大的感觸就是，中國創(chuàng)新已經(jīng)進入了一個英雄輩出的新時代……

沒想到，幾乎眨眼之間，歐陽明高就被周圍涌來的眾多記者“包圍”，記者們的提問大多集中于DeepSeek和自動駕駛。

“DeepSeek開源、免費，帶來技術(shù)平權(quán)，打破了國外壟斷。”歐陽明高說，DeepSeek不僅將助力自動駕駛、新能源汽車及“人工智能+”全面爆發(fā)，還將對汽車全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型重構(gòu)帶來重大影響。他習慣性抬起手，用手勢強調(diào)這一觀點。

他說，DeepSeek為汽車行業(yè)帶來新的AI工具，讓自動駕駛的競爭重新回到應用為主導的場景；同時也有利于國產(chǎn)芯片的推廣，并推動汽車等多領(lǐng)域的AI應用持續(xù)加速。

在他看來，DeepSeek降低了端到端自動駕駛大模型算力和算法的技術(shù)門檻。以往，需要花費大量資金購買芯片堆算力來訓練自動駕駛的方式，一般車企很難做到。但DeepSeek的開源和免費實現(xiàn)了技術(shù)平權(quán)，對中國自動駕駛加速演進將起到推動作用。

在現(xiàn)場，歐陽明高不僅回答記者提問，還向記者們提出問題和“要求”。他說，面對城市NOA、高速公路NOA智能駕駛推廣應用提速的現(xiàn)實，記者要向公眾普及科學知識，“全民智能駕駛”絕不是“自動駕駛”，目前的NOA還是L2級到L2+級的智能輔助駕駛或稱為部分自動駕駛，按照法規(guī)要求，方向盤絕不能脫手。

“謹慎！”對于技術(shù)門檻更高的L3級有條件自動駕駛、L4級高級別自動駕駛的推廣，歐陽明高認為，需要謹慎地循序漸進，暫時不宜推廣全自動駕駛。技術(shù)的發(fā)展是一個演進的過程，核心是車輛安全。但是，現(xiàn)階段既需要通過合規(guī)應用讓用戶適應智能輔助駕駛，也需要借此收集數(shù)據(jù)。沒有全民智駕的數(shù)據(jù)支持，就沒有L4級高級別自動駕駛。

他強調(diào)，將來實現(xiàn)L3級、L4級自動駕駛，需要自動駕駛技術(shù)路線轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)到基于大模型的端到端模式。自動駕駛可以用DeepSeek，但不是用現(xiàn)在的R1版本，而是多模態(tài)的DeepSeek V3版本。現(xiàn)在的AI語言大模型主要是處理文本，而多模態(tài)能理解生成多種類型的數(shù)據(jù)，包括文本、圖片、音頻、視頻等。這種多模態(tài)的DeepSeek可以作為端到端算法的基座大模型，來賦能自動駕駛技術(shù)發(fā)展。

其實，多年來，歐陽明高始終關(guān)注“國之大者”，不僅在人工智能及汽車智能化、新能源等研究方面有專業(yè)建樹，也對汽車產(chǎn)業(yè)變革與發(fā)展有獨到的深刻思考，并積極為國家和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻策。

針對近日有消息稱特斯拉自動駕駛（FSD）有可能將進入中國市場，歐陽明高表示，曾經(jīng)有人擔心特斯拉FSD到來后，會顛覆國內(nèi)的自動駕駛市場。但現(xiàn)在看來，這種擔心是多余的。“因為有了DeepSeek，我對中國自動駕駛的主導地位有更強的信心。”歐陽明高強調(diào)。

此時，歐陽明高收到了催促上車離場的信息，記者們依然緊追不舍，直到他上車……記者忽然發(fā)現(xiàn)，剛才由于高度專注傾聽歐陽院士講述的觀點，竟然忘了拍照片。正在發(fā)愁，微信上歐陽院士的頭像閃動，發(fā)來一張他的照片。“如果可以，請用這張照片，謝謝！”他的留言后面，有一個“微笑”表情。